说出来你可能不信，但这是真的。当你看到这篇稿子的时候，新都街上已经没有“雷风行”的影子了。

　　为啥子要退出新都呢？——原来是合约到期了。该共享助力车自2020年进入新都区试点运营，到今年的8月31日，试运营期限到了。于是新都在8月31日24时起BOB体验官网，就暂停了“雷风行”的试点运营业务。

　　这一暂停，让不少网友都懵圈了，尤其是对每天上班都在骑的市民，他们的反对声此起彼伏，有人说骑了电车就不想去骑单车了。

　　当然，也有人吐槽“雷风行”助力车不行的，速度慢、收费高、捏刹车容易绊倒、跨区收50元。

　　不科学啊，既然大家想要留下“雷风行”的呼声如此高？为啥子还是被清退了呢？

　　当然，还有人表示：退出了就坐出租车嘛，又不是没有选择了。说这种话的，显然没想过对于普通上班族来说，选择助力车，每天节约10块钱，一个月就是300元，更何况，郊区出租车很少，一般在市区跑。

　　打听了一下，新都“雷风行的收费标准是：3元/15分钟，每多10分钟加1元，普通路程的线天，花88元，说实话，还是有点贵。

　　相对于雷风行收费标准，哈啰助力车就显得诚意多了，毕竟可以买月卡，不到50元。

　　他们与公交、出租车的用户交集根本不大，一个习惯了出门就扫码骑电瓶车的人，是不会愿意花时间去等公交车的，更不会去选择起步价就8元的出租车。

　　这样一来，会导致什么结果呢？网友早已看穿一切——火三轮、摩的会卷土重来吧。

　　可能有人要说了，雷风行撤出了，难道新都就没有其他品牌的共享助力车了吗？对不起，还真没有了，要不然网友反应也不会那么大，甚至有人去问政四川留言，希望雷风行在新都继续运营。

　　新都表示很遗憾，因为除了试运营到期限外，选择雷风行的人，违规载人、逆行、闯红灯等交通违法行为有点多，为避免给人民群众的生命财产带来安全隐患，决定将雷风行退出新都市场。

　　UP君咨询了雷风出行的客服——未来会重返新都吗？客服的回答是：这个还不清楚。随后UP君又打电话问了新都相关单位，接电话的人也说有点不方便，至于未来是否引入电瓶车，还不知道。

　　试问：同为二圈层，温江的助力车为何能遍地开花？事实上，在去年4月份，温江的无证共享电单车因为在学校BOB资讯、地铁口、医院乱停乱放，还被网友投诉了。

　　温江的做法是：督促运营企业对超量停放的车辆进行转运BOB体验官网，并由工作人员联合单车运营人员将车辆进行规范摆放。后来，温江也让共享助力车消失了，也是考虑到有交通安全隐患，并建议市民选用单车出行，不要骑无牌的电动自行车。

　　太阳底下没有新鲜事，共享助力车消失后，温江小区外三轮车数量激增，市民就开始呼吁：温江电单车增加运营车辆。

　　话说，群众的呼声如此之高？温江有什么行动吗？在今年1月份温江的一份政府报告中，UP君发现了一段话：积极稳步推进共享电单车试点。很显然，网友那句“学学隔壁大温江，电动车品牌不少于5种”，体现出温江的操作确实给力！

　　其实，新都真的应该引入至少两家以上的助力车品牌，让大家有更多的选择性，一是让企业之间形成竞争；二是把价格降下来。因为有网友说，他一直对雷风行不太认可。

　　新都，常住人口已超160万，共享助力车的需求摆在那儿的，希望你努努力，争取早日引入新的品牌，让大家的通勤变得更加方便。

　　放眼成都二圈层，除了温江，还有郫都市民可以骑上共享助力车。但龙泉驿、双流却都没有安排，龙泉说的是：我区不鼓励发展互联网租赁电动自行车；而双流说的是：我区暂不发展共享电动车。

　　最后的话：事实上，成都的二圈层，对于共享助力车都是刚需，有那么多上班族每天要赶地铁上班，相对于骑单车，有了助力车就不用踩踏板，还能用更少的时间抵达地铁口，这是什么？幸福感。

　　目前，成都还在继续实行居民原则居家，对于新都上班族来说，助力车消失后对他们有多么不方便，自然还感受不到，但新都何不趁这“缓冲期”效仿温江，让共享助力车品牌在这座城市遍地开花呢？

　　毕竟新都以前考核过共享单车，考核分数最低的运营企业将退出新都市场，同样的操作，直接复制在共享助力车上，让企业竞争，让市民实惠，何乐不为呢？

　　为全面获取成都向上新闻资讯，欢迎关注UPchengdu成都向上（新闻原创）。BOB体验官网