发展中国家与发达国家的人口增长状况、面临的人口问题和采取的对策及今后的变化趋势，可采用对比分析的形式如下：

　　①经济发达，生产力水平高；②有良好的社会保险和福利制度；③人口受教育水平高，生育意愿不强

　　①经济落后，现代化水平低，需要的劳动力多；②社会保险和福利制度不完善；③政治独立、经济发展、医疗进步

　　①社会经济负担加重；②影响社会劳动生产率的提高；③老年人生活孤单、生活困难；④劳动力不足；⑤青壮年负担过重

　　①粮食供给不足；②教育、就业问题突出；③人民生活贫困化；④人口素质偏低；⑤产生持久的环境压力等

　　我国的人口问题具有双重压力，既具有发展中国家人口数量多、净增数量大的问题，又面临着发达国家人口老龄化严重的问题，因此我国要继续坚持计划生育的基本国策，控制人口数量、提高人口素质，同时要建立健全社会养老保障体系，应对迅速老龄化问题。

　　一般认为，人口迁移是人们对特定环境中一系列自然、社会、经济和政治因素的综合反映。如图：

　　特别提醒 在影响人口迁移的诸多因素中，经济因素往往起着主导作用。但在某种特定的时空条件下，任何一种因素都有可能成为人口迁移的决定性因素。

　　加强与外界社会经济、科技、文化联系，有利于社会经济发展；缓解人地矛盾，保护环境；更好地开发利用土地资源

　　与资源状况、科技水平、经济发达程度、人口受教育水平、地区开放程度呈正相关；与人口的生活消费水平呈负相关

　　相对确定性：在某一具体时期，制约因素相对稳定，可对人口容量进行相对的定量估计，即具有相对确定性

　　2．在制约环境人口容量的因素中，资源是最主要的因素。与其他因素的关系如下图所示：

　　分析一个城市的区位因素，首先应该考虑的是这个城市刚刚诞生时，是什么因素把它吸引在这一地点的。

　　其次要分析是什么原因促进和限制了它的发展，只有这样才能找出某个城市的主要区位因素。

　　因此分析、评价城市的区位特点要运用综合思维，从影响城市区位的自然因素和社会经济因素(人文因素)及其发展变化来进行。

　　在这两大因素中，社会经济因素相对于自然因素发展变化较大，因此自然因素可以称为静态因素，社会经济因素可以称为动态因素。

　　而自然因素中的气候、地形与河流相比，前者可以称为宏观因素，后者可以说在某种程度上决定了城市最初形成的具置，可称为微观因素。

　　出现了高级住宅区和低级住宅区的分化，并背向发展。距离母城较远的交通干线上出现卫星城

　　中心商务区(CBD)：城市经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别很大；建筑物高大稠密(地价高)；内部存在着明显的分区

　　（1）一个城市的服务范围除其本身外，还包括其周围的大小城镇和广大的农村地区。

　　（2）不同城市的服务范围之间并没有明确的界线）在非均质地区，同一级别城镇的服务范围并不相等，一般人口稀疏的城镇服务范围大。

　　城市等级的提高和服务范围的扩大需要的基本条件有：优越的地理位置、发达的交通和丰富的资源条件支撑。此外，人口条件也是影响因素之一，具体内容对比如下表所示：

　　优越的地理位置能极大地提高城市等级，扩大服务范围，如上海市的城市规模的变化过程与它所处的地理位置关系密切

　　为城市发展提供丰富的物质(如粮食、副食品等)条件、丰富的动力条件、丰富的城市用地等，如大同市、黄山市

　　位于交通枢纽上的城市能够通过便利的交通为更远的居民提供服务，使其服务范围扩大

　　位于人口稠密地区的城市服务范围相对较小；相反，位于人口稀少地区的城市服务范围相对较大

　　起步早、城市化水平高（城市人口比重在70%左右）、发展速度较慢、出现逆城市化现象

　　大城市中心逐渐衰落，城市外围地带建设了比较多的卫星城；市区范围明显扩大，城市边缘地带发展较快；注重营造高质量的人居环境，城市绿化率保持在较高的水平；重视保护城市的历史文化和文物古迹。

　　农村剩余劳动力大量流入城市，给城市就业、基础设施建设和进一步发展带来很大压力；工业生产和城市拓展对当地生态造成很大破坏，导致城市人居环境指令大幅度下降

　　交通堵塞，特别是上下班高峰期；交通事故频繁；公共交通发展缓慢；停车场紧张

　　居住环境差；住宅质量低劣、设备缺少、住房破损；房价昂贵、空房率上升；出现贫民窟

　　就业困难、失业现象严重；贫困问题，特别是失业者、技术过时者和缺乏充分教育的群体增加；老年人问题(人口老龄化)；内城经济衰退

　　（1）建立卫星城，开发新区：控制城市中心区的规模；建立与城市经济相适应的城市发展机制；向郊区分散人口和工业，建设卫星城。

　　（2）进行合理规划，改善城市交通和居住条件：对城市功能进行合理分区，妥善安排各种用地的相对位置；对工业企业合理布局，适当分散污染源；改善交通和住房条件。

　　坡度﹤25°，宜发展种植业；坡度﹥25°的山地，宜发展林牧业；低洼易涝地适合发展渔业

　　各地由于气候、土壤、种植历史等条件的差别，呈现出不同的农业地域类型，除上述提到的以种植业为主的地域类型之外，还有热带种植园农业和地中海农业等，表解如下。

　　（1）原料对工业区位的影响逐渐减弱，市场对工业区位的影响逐渐增强，这是因为工业所用原料的范围更广、可替代原科增多、交通运输条件改善。例如钢铁工业早期的主导区位因素是煤炭，后来是铁矿，现在一般是市场。

　　（2）沿海沿江港口、铁路枢纽、高速公路沿线对工业布局具有很大的吸引力。因为工业原料的运入、产品的运出，都需要便利的交通运输条件教程知识。例如，日本工业集中分布在太平洋沿岸的三湾一海地带(东京湾、伊势湾、大版湾以及濑户内海)。近几年，一些发达国家交通运输已相当完善，交通运输不再是这些国家影响工业布局的主要因素。

　　（3）通信网络的通达性对工业区位的影响越来越突出。例如，很多企业在网站上发布信息以方便原料的购入和产品的销售。

　　（4）劳动力数量对工业区位的影响逐渐减弱，劳动力素质对工业区位的影响逐渐增强。

　　工业联系既可能导致工业集聚，也可能导致工业分散。工业集聚的结果是形成了工业地域，工业分散则加强了工业的地域联系。工业集聚和工业分散是工业化发展过程中不同时期和不同条件下出现的两种现象，其产生的核心是降低成本，争取最大利润。

　　运输量大的核心厂与协作厂之间存在投入—产出的联系；共用基础设施或劳动力资源

　　工业企业过度饱和，地价、工资上涨，资源紧张，污染严重；产品的运费价格低或产品的零部件种类繁多

　　加强企业间的交流和协作；减少运费和能耗，降低成本，获得规模效益；共用基础设施，节约建设投资

　　发展新兴产业和第三产业，改造钢铁、煤炭、石化、汽车、造船、机械等传统工业部门，促进经济结构多元化

　　2．新工业主要分布地区：意大利东北部和中部地区，英国苏格兰地区，德国南部地区，美国“硅谷”等。

　　地理位置优越，环境优美；气候宜人；有高等院校；便捷的交通；稳定的军事订货

　　大批廉价劳动力；20世纪70年代原料和能源大幅度涨价；发达的银行信贷体系；意大利经济高度开放；政府的大力支持

　　（高新工业）选择环境优美、科技水平高、交通便利的地区发展高新技术，要注意不断进行科技创新，不断更新产品，加强科技投入，增加科研经费

　　（乡镇企业）发展劳动密集型的轻工业，以中小企业集聚的工业小区为发展模式。企业之间专业分工、团结合作，形成规模效益

　　本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。

　　对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系

　　线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道

　　注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越

　　工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计

　　合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等

　　科技是保障，使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁

　　入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口平面布置有利，但航道往往容易淤积

　　腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越发达，对港口建设越有利，另外还需要有完善的配套设施和高效率的动作机制

　　(1)航行条件：能允许一定规格的船舶，可不分季节、昼夜，安全、迅速地进出港口。入港航道要求短、直、宽、深，且少淤积。还要注意潮差、冰冻、雾日能见度、波浪冲击等因素影响。(2)停泊条件：要求有供船舶安全抛锚、停泊、装卸、倒驳的足够隐蔽水BOB体验官网面，要有广阔水域和深水岸线)筑港条件：要有对港口的设备、建筑以及港口城市规划进行合理平面布置的可能性；陆域必须有良好的地形条件和工程地质条件，地面与水底土质也很重要。(4)腹地条件：即经济吸引范围。通航河口的海港，江河下游或水网地区的河港，腹地条件最好。

　　占地广，要求地形平坦开阔，利于跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利于排水；良好的地质条件，保证地基稳定；机场建在与城市盛行风向垂直的郊外，跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起降；为了保证飞机起降，不应布局在雾日和低云较多的盆地和低地；航空港噪音较大，与城市应有一定的距离，并与快速交通干线连接。

　　山区交通线点不合理建设，会破坏山区地表状况，诱发滑坡、泥石流等灾害；会影响地表水的分布，诱发洪涝灾害BOB体验官网。

　　交通线对商品农业的影响较明显，商品农业一般沿交通线分布，如乳商业、园艺业等的产品容易变质，需要便捷的交通运输条件；交通线的延伸，会扩大商品农业的销售范围。

　　交通线对工业的影响较大。交通运输成本是工业的一项重要支出，工业企业往往布局在主要交通线附近。

　　重要的交通线可以形成城市发展轴线，交通线交会点往往可以形成新的城市，交通线的变化会影响城市的兴衰。

　　交通的通达性影响着旅游资源的开发价值;新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展BOB体验官网。

　　（1）环境污染问题：根本措施在于减少污染物排放(可通过提高利用率、净化处理后排放、使用环保原料和燃料等达到目的)，同时加强绿化，以增强环境自净能力；对于全球性问题还需加强国际合作。

　　（2）生态破坏问题：根本在于恢复生态，因此首先要改变和停止不合理的人类活动，其次通过恢复植被BOB体验官网、水域等增强环境的平衡调节能力。

　　（3）资源短缺问题：要从“开源”(替代资源的开发、加强储量勘探等)和“节流”(提高利用率、减少浪费、加大资源循环利用等)两方面入手。

　　从原料开采——生产制造——消费使用——废弃物处理的全过程来评估产品对环境的影响程度，通过清洁生产可以产生很好的经济效益和环境效益，其已成为世界各国实施可持续发展战略所普遍采用的一项基本策略。

　　通过模拟自然生态系统的结构和功能，调整原有的生产结构，把粮食生产与多种经济作物的生产相结合，发展种植业与林、牧、副、渔业相结合，协调经济发展与环境之间、资源利用与保护之间的关系，形成生态上和经济上的良性循环，实现农业的可持续发展。